Elektros sistema

Elektros sistema: kaip veikia jūsų automobilio elektros komponentai

Šiuolaikinėje transporto priemonėje vidutiniškai yra nuo 1 500 iki 3 000 metrų elektros laidų. Elektros sistema nėra papildoma funkcija: tai pagrindinė infrastruktūra, nuo kurios priklauso užvedimas, apšvietimas, variklio valdymas, pagalbinės sistemos ir akumuliatoriaus įkrovimas. Kai ji sugenda, viskas sustoja – arba beveik viskas. Supratimas apie jos komponentus leidžia tiksliai nustatyti gedimą, o ne keisti detales atsitiktine tvarka.

Akumuliatorius, generatorius, starteris: pagrindinis trikampis

Šie trys elementai veikia uždaroje grandinėje. Akumuliatorius tiekia srovę užvedimui. Generatorius važiuojant įkrauna akumuliatorių ir maitina vartotojus. Starteris paverčia elektros energiją mechanine energija, kad užvestų vidaus degimo variklį. Geros būklės generatorius palaiko įkrovos įtampą nuo 13,8 V iki 14,4 V. Esant mažesnei nei 13,5 V įtampai, akumuliatorius palaipsniui išsikrauna net ir varikliui veikiant. Tai pirmasis rodiklis, kurį reikia išmatuoti prieš imantis bet kokių kitų veiksmų.

AGM akumuliatoriai – standartiniai automobiliuose su „Start&Stop“ sistema nuo maždaug 2012 m. – negali būti keičiami į įprastus šlapiuosius akumuliatorius be įkrovimo valdymo bloko perkonfigūravimo. Šis faktas dažnai ignoruojamas, o tai yra pagrindinė priežastis, kodėl naujas akumuliatorius tarnauja šešis mėnesius, o ne ketverius metus.

Saugikliai, relės ir apsaugos blokai: saugumo logika

Saugiklis išsilydo tam, kad apsaugotų grandinę, o ne tam, kad be priežasties paaukotų save. Saugiklis, kuris du kartus išsilydo toje pačioje grandinėje, rodo gedimą toliau grandinėje — trumpą jungimą, per didelį suvartojimą, netinkamą kontaktą. 15 A saugiklio pakeitimas 20 A saugikliu, kad „ilgiau laikytų“, yra klaida, kuri gali paversti nedidelį gedimą sudegusiais laidais. Šiuolaikinėse saugiklių dėžutėse yra įmontuoti relės, kurie valdo didelius energijos vartotojus (ventiliatorių, kuro siurblį, signalą) pagal silpnos intensyvumo signalus. Pakartotinai išsijungiantis relė vertas paprasto patikrinimo: jei atitinkama grandinė veikia laikinai sujungus relę trumpuoju jungimu, relė yra sugedusi. Kitaip, ieškokite toliau.

Teisingos saugiklio parinkimas pagal standartą

• Plokščiosios saugikliai (ATO/ATC): standartiniai 95 % transporto priemonių nuo 1980-ųjų, srovės stiprumas nuo 1 A iki 40 A, standartizuota spalvų kodų sistema (violetinė – 3 A, rožinė – 4 A, oranžinė – 5 A, raudona – 10 A, geltona – 20 A)
• Mini plokštelinės saugikliai (ATM): naudojami antrinėse dėžutėse ir kompaktiškuose automobiliuose, mažesnio profilio, ta pati spalvų kodų sistema
• Maksimalios saugikliai: apsaugo pagrindinį laidų jungimą tarp akumuliatoriaus ir skirstomojo skydo, srovės stipris nuo 20 A iki 100 A, keisti tik po pagrindinės grandinės diagnostikos

Jutikliai, zondai ir kompiuteriai: borto elektronika

Nuo 1990-ųjų elektrinė sistema per jutiklius tiesiogiai valdo variklio darbą. Sankabos padėties jutiklis (CKP) siunčia signalą su 6 trūkstamais dantimis, kad sinchronizuotų įpurškimą ir uždegimą. Absoliučiojo slėgio jutiklis (MAP) matuoja įsiurbimo slėgį. Lambdazondas reguliuoja oro ir kuro mišinį realiuoju laiku. Šių komponentų tarnavimo laikas yra skirtingas: lambdazondas palaipsniui susidėvi po 80 000–100 000 km, jei variklis neturi degimo problemų. Užsiteršęs droselio vožtuvo padėties jutiklis sukelia trūkčiojimus esant vidutinei apkrovai, tačiau variklio lemputė iš karto neužsidega.

OBD-II gedimų kodų nuskaitymas (nuo 1996 m. Europoje) yra privalomas žingsnis prieš keičiant bet kurį jutiklį. Kodas P0340 nurodo įsiurbimo pusės kumštelio jutiklio grandinę — tačiau priežastis gali būti pats jutiklis, jo laidai, garso ratas arba 5 V maitinimas iš valdymo bloko. Kiekvieną galimą priežastį reikia patikrinti multimetru, o ne remtis prielaidomis.

Apšvietimas ir elektros įranga: suderinamumas ir reglamentavimas

Perėjimas prie LED lempučių, tiesiogiai pakeičiančių H7 arba H4 halogenines lemputes, kelia dvi konkrečias problemas: OBD klaidą (per mažas pasipriešinimas, aptiktas kaip perdegusi lemputė) ir šviesos sklaidą, neatitinkančią Kelių eismo taisyklių, jei šviesos šaltinis nėra patvirtintas. Tik LED rinkiniai, turintys ECE R112 arba ECE R123 patvirtinimą, yra teisėti Europoje naudoti viešajame kelyje. Papildomų žibintų atveju maksimali galia be laidų modifikavimo ribojama esamo laido skerspjūvio – 1,5 mm² laidas palaiko 15 A nuolatinę srovę, t. y. 180 W esant 12 V.

Tinkamo kabelio pasirinkimas montavimui ar remontui

Kabelio skerspjūvis apskaičiuojamas pagal grandinės srovės stiprumą ir ilgį. 10 A srovei, esant trumpesniam nei 3 metrų ilgiui, pakanka 1,5 mm² kabelio. Nuo 15 iki 25 A reikia numatyti 2,5 mm². Jei srovė didesnė, reikia padidinti skerspjūvį arba peržiūrėti grandinės struktūrą ir įdiegti relę. Automobilių kabeliai pagaminti iš daugiasluoksnės vario vielos (lankstūs vibracijų atžvilgiu) ir angliavandeniliams atsparios izoliacijos – šių savybių neturi buitiniai elektros kabeliai, todėl jų niekada negalima naudoti kaip pakaitalo po variklio dangčiu.

Tinkamai prižiūrima elektros sistema tarnauja visą automobilio eksploatacijos laiką. Dauguma gedimų kyla ne dėl sugedusių komponentų, o dėl oksiduotų jungčių, prastai priveržtų įžeminimų arba netinkamai apsaugotų laidų. Oksiduotą akumuliatoriaus gnybtą nuvalykite praskiestu sodos tirpalu ir priveržkite nustatytu sukimo momentu (4–6 N·m, priklausomai nuo gamintojo) – tai išsprendžia pusę visų periodinių užvedimo gedimų. Tai ne toks įspūdingas sprendimas kaip akumuliatoriaus keitimas, tačiau dažnai to pakanka.